Geen producten (0)
Geen producten (0)
1 2
 

Yamaha FJ1200

€ 0,00
Omschrijving

Yamaha FJ1200

 

In 1986 besloot Yamaha om de FJ1100 te upgraden door de cilinderinhoud iets te vergroten en verbeterde ophanging en andere componenten toe te voegen. Het resultaat was de FJ1200. Ze veranderden ook de kleurkeuzes met het volgende model, maar ze waren niet significant. Het piekvermogen werd iets verhoogd tot 130 pk (97 kW) van de FJ1100s 125 pk (93 kW), de FJ1200 had meer koppel in het lage tot middenbereik. De FJ1200 werd geproduceerd in drie opeenvolgende hoofdversies (1TX, 3CV en 3XW), waarbij elke bijgewerkte versie profiteerde van verbeteringen aan de carrosserie, voor- en achterophangingscomponenten en de toevoeging van een optionele ABS-uitgeruste versie (FJ1200A) van 1991 tot 1996 toen Yamaha stopte de FJ1200 in het Verenigd Koninkrijk. Het model werd in 1993 stopgezet in de Verenigde Staten. Marktconcurrenten tijdens de productiejaren waren onder meer de BMW K100RS, Suzuki's 1100 Katana en Kawasaki's Ninja ZX-10.

Motor

De FJ1200 maakt gebruik van een viercilinder in-line lay-out en is luchtgekoeld. Zestien kleppen worden bediend door een kettingaangedreven dubbele bovenliggende nokkenas; klepspelingen worden afgesteld met shims. De vier carburateurs met constante snelheid zijn in een rij achter de cilinders gemonteerd en voeden elke cilinder via een kort inlaatspruitstuk. Vier uitlaatpijpen sluiten aan op een doos onder de motor waar de gassen worden gesplitst om via twee geluiddempers (dempers) naar buiten te gaan. De krukas is direct afgestemd op de koppeling, er wordt geen tegenbalansas gebruikt. Starten is alleen mogelijk met een elektrische starter. Smering is wet sump met behulp van een trochoïde pomp; een olieradiator helpt bij de koeling. Zowel de FJ1100 als de FJ1200 waren uitgerust met een extra brandstofdampterugwinningssysteem om te voldoen aan de emissievoorschriften van Californië.

 

1990 FJ1200 Model 3CV met standaard voorruit
Overdragen

De FJ1200 maakt gebruik van een sequentiële handmatige versnellingsbak met vijf snelheden met constante mazen. De koppeling is van het natte, meerschijfs diafragmaveertype en wordt hydraulisch bediend. Eindaandrijving is door O-ring ketting en tandwielen.

Chassis

Het frame van de FJ1200 is vervaardigd uit een zacht stalen kokerprofiel en maakt gebruik van een omtrekslay-out, de stroomlijnkap en het bovenste achterste gedeelte maken gebruik van afzonderlijke subframes van cilindrische buizen. De achterste schokdemper is verticaal achter de motor geplaatst en is via verschillende gesmede aluminium tuimelaars verbonden met een zwenkarm gemaakt van een geëxtrudeerde aluminiumlegering (let op: latere 3XW-modellen hebben een zachtstalen zwenkarm). Het 17-inch voorwiel wordt vastgehouden tussen 41 mm veer- en oliegedempte vorken. De FJ1100- en vroege FJ1200-modellen hadden verstelbare anti-duikeenheden en een 16-inch wiel met een kleinere diameter. De FJ1100 en vroege FJ1200 gebruikten dubbele geventileerde schijfremmen voor het voorwiel met een enkele geventileerde schijf aan de achterkant. FJ1200-modellen, 3CV en 3XW, gebruikten massieve schijven voor, maar behielden de geventileerde schijf aan de achterkant, de voorremklauwen werden opgewaardeerd naar een ontwerp met vier zuigers. Op de FJ1200A werd een antiblokkeersysteem gebruikt. Een volledige stroomlijnkap beschermt de rijder, vaste windschermen met verschillende hoogtes waren als optie verkrijgbaar.

 

FJ1200 met ABS-remmen
Elektrisch systeem

De FJ1200 heeft een standaard 12 volt elektrisch systeem. De dynamo en startmotor zijn achter de cilinders gemonteerd. Nippondenso Transistor Controlled Ignition (TCI) wordt gebruikt in combinatie met twee spoelen. Yamaha's zelfopheffende indicatoreenheid wordt gebruikt en een variabel weerstandsmeetsysteem wordt gebruikt om de motorolie-inhoud te controleren met bijbehorende waarschuwingslampjes. Er is een grote brandstofmeter aanwezig, evenals een waarschuwingslampje voor een laag brandstofniveau. Er is ook een digitale klok gemonteerd. Een veiligheidskenmerk van de FJ1200 is dat de motorontsteking wordt uitgeschakeld als de eerste versnelling wordt ingeschakeld met de zijstandaard omlaag, dit is nu gemeengoed op moderne motorfietsen.
Meer over deze brontekstBrontekst vereist voor aanvullende vertaalinformatie
Feedback sturen
Zijvensters

 

In 1986 Yamaha decided to upgrade the FJ1100 by increasing the engine displacement slightly and adding upgraded suspension and other components. The result was the FJ1200. They also changed the colour choices with the next model, but they weren't significant. The peak power output was raised slightly to 130 bhp (97 kW) from the FJ1100s 125 bhp (93 kW), the FJ1200 had more low- to mid-range torque. The FJ1200 was produced in three main successive versions (1TX, 3CV and 3XW) each updated version benefiting from improvements to bodywork, front and rear suspension components, and the addition of an optional ABS-equipped version (FJ1200A) from 1991 until 1996 when Yamaha discontinued the FJ1200 in the United Kingdom. The model was discontinued in the United States in 1993. Market competitors during its production years included the BMW K100RS, Suzuki's 1100 Katana, and Kawasaki's Ninja ZX-10.

Engine

The FJ1200 uses a four cylinder in-line layout and is air-cooled. Sixteen valves are operated by a chain-driven double overhead camshaft; valve clearances are adjusted using shims. The four constant-velocity carburettors are mounted in a bank behind the cylinders and feed each cylinder through a short intake manifolds. Four exhaust downpipes join a box below the engine where the gases are split to exit through two silencers (mufflers). The crankshaft is geared directly to the clutch, no counter balancer shaft is used. Starting is by electric starter only. Lubrication is wet sump using a trochoid pump; an oil radiator assists with cooling. Both the FJ1100 and FJ1200 were fitted with an additional fuel vapour recovery system to comply with California emission regulations.

 
1990 FJ1200 Model 3CV with standard windscreen

Transmission

The FJ1200 uses a five-speed constant-mesh sequential manual close-ratio gearbox. The clutch is of the wet, multiple-disc diaphragm spring type and is hydraulically operated. Final drive is by O-ring chain and sprockets.

Chassis

The frame of the FJ1200 is manufactured from mild steel box-section and uses a perimeter layout, the fairing and upper rear section use separate cylindrical tubing sub-frames. The rear shock absorber is placed vertically behind the engine and connects to a swinging arm made from extruded aluminium alloy (note: later 3XW models have mild steel swinging arm) via several forged aluminium rocker arms. The 17-inch front wheel is held between 41 mm spring and oil damped forks. The FJ1100 and early FJ1200 models featured adjustable anti-dive units and a smaller diameter 16-inch wheel. The FJ1100 and early FJ1200 used twin ventilated disc brakes for the front wheel with a single ventilated disc at the rear. FJ1200 models, 3CV & 3XW, used solid front discs but retained the rear ventilated disc, front brake calipers were upgraded to a four-piston design. An anti-lock braking system was used on the FJ1200A. A full fairing protects the rider, varying height fixed windscreens were available as options.

 
FJ1200 with ABS brakes

Electrical system

The FJ1200 features a standard 12 volt electrical system. The alternator and starter motor is mounted behind the cylinders. Nippondenso Transistor Controlled Ignition (TCI) is used in conjunction with two coils. Yamaha's self-cancelling indicator unit is used and a variable resistance gauging system is used to monitor engine oil contents with associated warning lights. A large fuel gauge is provided as is a low fuel level warning light. A digital clock is also fitted. A safety feature of the FJ1200 is that the engine ignition is cut if the first gear is selected with the side-stand down, this is now commonplace on modern motorcycles.

Ook interessant

€ 0,00
€ 0,00

Wij maken gebruik van cookies om onze website te verbeteren, om het verkeer op de website te analyseren, om de website naar behoren te laten werken en voor de koppeling met social media. Door op Ja te klikken, geef je toestemming voor het plaatsen van alle cookies zoals omschreven in onze privacy- en cookieverklaring.