De motor is rijdend weggezet, moet opgestart worden.

68391km

Bouwjaar 1989

Linker zijkapje ontbreekt

topkuipje beschadigd

 

In 1983 werd de Yahama XJ900 voor het eerst in Europa als sportieve toermotor geïntroduceerd. Toen Yamaha met de Yamaha XJ900 (31A) op de markt kwam, als concurrent van de Honda CB900, was het meteen al een succes. Als luxueuze supersport werd de XJ900 voorzien van diverse aluminium zaken vanwege gewichtsbesparing.

 

In 1985 voerde Yamaha grote veranderingen door. Het motorvermogen werd van 853 cc naar 891 cc vergroot en de carburateurs groeiden van 34 mm naar 36 mm doorlaat, wat resulteerde in een mooiere koppeltoerenkromme. Bij deze veranderingen werd ook het slecht werkende anti-duiksysteem afgeschaft. Ook het dubbele verstelbare stuur maakt plaats voor een vast exemplaar, en de aluminium kroonplaten, voetsteunen, duovoetsteunen, rem en schakelpook worden vervangen door stalen exemplaren. Tevens werd in 1985 een Naked-Bike versie, de XJ900N (58L), gelanceerd op de Europese markt. Dit model had een vaste koplamp en klassieke ronde klokken; de benzinemeter en het digitale klokje ontbraken. De XJ900 met kuip ging vanaf dat moment als XJ900F (58L) door het leven. Eind 1986 verdwijnt de weinig populaire XJ900N weer uit de productie.

In 1987 werden de inwendig luchtgekoelde remschijven uit het voorwiel vervangen door de complete reminrichting van de XJ600, dit vanwege kosten, maar ook daar de geventileerde schijven vaak kromtrokken. Ondanks de eenvoudige techniek verhoogde het de remkracht en doseerbaarheid, achter bleef alles bij het oude. De dubbele claxon maakte plaats voor een enkele claxon.