Moto Guzzi 1000SP 1983

2e prijs in de world Custom build guzzi verkiezing.

Deze Moto Guzzi 1000SP is opgebouwd met de volgende parts:

Boranni wielen

Firestone champion de luxe banden

Lava nokken as 

Vonzeti seat

Hyperpro vering

Le mans zijkappen

Sachse electronische ontsteling

Nieuwe bobines

Nieuwe bougies en kabels

Handgemaakte, en hand geschilderde alu tank

Het doel is een fiets waarmee je lange ritten met voor die tijd hoge gemiddelden het beste kunt afleggen. Het commerciële doel is ook om te reageren op BMW's R100RS, die marktsegmenten uitholt.

De 1000 SP is ontworpen met behulp van de windtunnel waarmee Moto Guzzi zichzelf in de jaren vijftig had uitgerust om motorcompetities beter aan te kunnen en die na het stopzetten van competities door de meeste Italiaanse bedrijven, semi-ongebruikt was gebleven.

Het resultaat is een koepel - waarmee de 850 T4 in 1980 ook zal worden uitgerust - extreem beschermend en met een gedeeltelijke kuip die enerzijds de benen van de motorrijder beschermt en tegelijkertijd de koeling van de thermische eenheid verbetert.

Het geheel nieuw dashboard is naast de traditionele snelheidsmeter en toerenteller ook voorzien van een klok en voltmeter. De motor is nagenoeg gelijk aan de V1000 l - Convert en V1000 G5 en het onderstel is dat van de grote serie ontworpen door Lino Tonti en die een groot deel van de productie van het huis van Mandello ondersteunt.

De SP 1000 wordt opgevolgd door de SP II (1983) en de SP III.