Geen producten (0)
Geen producten (0)

Kawasaki Z650D2 1980

€ 0,00
Omschrijving

Kawasaki Z650 D2

 

Bouwjaar 1980

Deze kawa heeft wat liefde nodig, en daar is de prijs dan ook naar. 

Het linker zijkapje mist en het contactslot zit los.

De motor heeft gelopen op remreiniger, maar carbs moeten gereinigd.

Banden/ ketting en tandwielen zijn goed

 

1977 KZ650 met aftermarket zadel, spaakwielen en trommelrem achter
Deze eerste Z650 had een enkele schijfrem van 275 mm voor en een trommel van 250 mm achter. Hoewel de motor van de Z650 was gebaseerd op de 900 cc (55 cu in), waren er verschillende verschillen: de 650 gebruikte een glijlagerkrukas met een primaire kettingaandrijving van HyVo (of "Morse") in plaats van een tandwielaandrijving, waardoor de installatie van een derde (tussen)as in de transmissie om de ingaande zijde van de koppeling aan te drijven. Een andere afwijking van het Z1-motorontwerp was het gebruik van een shim-under-bucket-methode voor het instellen van klepspelingen. (Het ontwerp van de shim-over-bucket van de Z1-motor veroorzaakte enkele ongelukken toen de nokkenassen de shims uit positie schoten, met als gevolg schade).

1978 Z650/KZ650
De voorremklauw werd teruggeplaatst op de achterkant van de vorkpoot en de vorm van het voorste hoofdcilinderreservoir werd gewijzigd. Er werd een gevarenschakelaar toegevoegd. Naaldlagers werden op de achterbrug gemonteerd in plaats van de eerdere glijbussen. Er zijn afstemmingswijzigingen aangebracht aan de koolhydraten om de werking bij lage snelheden te verbeteren. De handmatig bediende brandstofkraan werd vervangen door een automatische membraanunit. Een achterste schijfrem verving de eerdere trommel.


Een aangepaste Z650
1979 Z650/KZ650
Dit model had een zelfinstellende (in plaats van handmatig afgestelde) nokkenaskettingspanner. Voor modellen die alleen in de VS verkrijgbaar zijn, werd een luchtinjectiesysteem voor emissiereductie gemonteerd. Dit model was de eerste Kawasaki die voor alle weersomstandigheden gesinterde remschijven en geperforeerde remschijven gebruikte om het remmen op nat wegdek te verbeteren. Een afgeleide versie, de KZ650SR had een "chopper-styling" [1] met een dik 16-inch achterwiel.

1980 Z650/KZ650
Een HyVo-type distributieketting vervangen van de eerdere rollenketting. Een "LTD" -model kwam beschikbaar met slechts een enkele schijfrem voor en een trommelrem achter.

1981 Z650/KZ650
Elektronische ontsteking (in plaats van wissels) werd geïntroduceerd. De voorkant van de 750E was erop geënt, wat een verandering in de remmen, het voorwiel en de klokken betekende [nodig citaat]. De kickstarter werd verwijderd en er werd een passagiersbeugel gemonteerd. Er werden grotere 32 mm Mikuni CV-koolhydraten gemonteerd, waardoor de rode lijn kon worden verhoogd van 9.000 naar 9.500 tpm. Een nieuwe generatie Kawasaki-cruisers, de "CSR", werd geïntroduceerd.

1982 Z650/KZ650
Veranderingen omvatten nieuwe CV-koolhydraten, een koppelingsupgrade, gemodificeerde interne onderdelen van de vork, nieuwe schakelapparatuur, achterlicht en verschillende achterschokdempers.

1983 Z650/KZ650
Enkele kleine updates waaronder nieuwe zuigers met vier ringen, en wijzigingen aan de cilinderkop en deksel. Na 1983 wordt de KZ650 voorbijgestreefd door de GPZ-modellen

 

Ook interessant

€ 0,00

Wij maken gebruik van cookies om onze website te verbeteren, om het verkeer op de website te analyseren, om de website naar behoren te laten werken en voor de koppeling met social media. Door op Ja te klikken, geef je toestemming voor het plaatsen van alle cookies zoals omschreven in onze privacy- en cookieverklaring.