Geen producten (0)
Geen producten (0)

Kawasaki ZX/ Z1100GP

€ 0,00
Omschrijving

Kawasaki ZX/ Z1100GP

 

De Kawasaki GPZ1100 is een motorfiets die van 1981 tot 1985 door Kawasaki werd geproduceerd. Alle vier de modellen hadden brandstofinjectie en 1.089 cc motoren. Ze waren allemaal van korte duur en waren een poging om een ​​marktsegment te vullen dat snel aan het veranderen was.

In 1983 werd een nieuw GPz1100-ontwerp uitgebracht met Unitrack-enkele vering, anti-duikeenheden op de vorken en een grote stylingrevisie, vaak de "swish" -look genoemd. Het model uit 1983, bekend als het ZX1100A1-model, had een grotere kuip (met een lagere kuipsectie als optie om een ​​volledige racekuip te creëren), andere instrumenten en een waarschuwingspaneel op de opnieuw ontworpen benzinetank. Dit model bevatte veel functies die op het GPz900R-model zouden verschijnen, wat leidde tot het vermoeden dat het werd gebruikt om de aanvaardbaarheid van nieuwere technologie zoals Unitrack- en Anti-Dive-vorken en de nieuwere styling te testen. Het model uit 1983 had het nieuwe Alpha-N DFI-ontwerp met aanpassingen, zoals een IAT (inlaatluchttemperatuur) opname van een waarschuwingslampje dat servicecodes flitste wanneer het DFI-systeem een ​​probleem had, een toerenbegrenzer en een 'slappe '-modus waarmee de motor kan blijven draaien als een van de sensoren uitvalt.

Het motorontwerp veranderde in het 1983-model om onder de bak shims te gebruiken die vergelijkbaar waren met de z650 en de duur van de nokkenas werd verhoogd van 288 graden naar 300 graden en de kleplichthoogte nam toe van 8,7 mm tot 9,5 mm. Om meer lucht te laten stromen, werd de kop grondig herzien ten opzichte van het eerdere model, met nieuwe poorten, een 'badkuip'-verbrandingskamer die is geleend van hun eigen S2-racer, en een 1 mm grotere inlaatklep die iets in de kop is verzonken voor klepspeling. Het vermogen zou nu 120 pk (89 kW) zijn bij 8.750 tpm.[4] Het tijdschrift CYCLE registreerde 104 pk's op het achterwiel op hun rollenbank en Kawasaki hoopte op een solide machine van 10 seconden op een kwartmijl. Motorcycle Classics rapporteerde "Cycle bracht de herziene GPz1100 naar de strip en herstelde zijn kroon als de snelste 1100 in een rechte lijn, met een staande kwart die in de 10s brak."

 

The Kawasaki GPZ1100 is a motorcycle that was manufactured by Kawasaki from 1981 to 1985. All four models featured fuel injection and 1,089 cc engines. All were short lived and were an attempt to fill a market segment that was rapidly changing.

In 1983 a new GPz1100 design was released that featured Unitrack single suspension, anti-dive units on the forks and a major styling overhaul often called the "swish" look. Known as the ZX1100A1 model, the 1983 model featured a larger fairing (with a lower fairing section as an option to give a full race fairing), different instrumentation and a warning panel mounted on the redesigned petrol tank. This model contained many features that were to appear on the GPz900R model leading to the suspicion that it was used to test the acceptability of newer technology such as Unitrack and Anti-Dive forks and the newer styling. The 1983 model featured the new Alpha-N DFI design with modifications, such as an IAT (intake air temp) inclusion of a warning light that flashed service codes when the DFI system was having a problem, a rev-limiter, and a 'limp' mode that would allow the engine to keep running if one of the sensors failed.

The engine design changed in the 1983 model to use underbucket shims similar to the z650 and the camshaft duration was increased from 288 degrees to 300 degrees, and the valve lift increased from 8.7mm to 9.5mm. To flow more air, the head was revised extensively from the earlier model, featuring new ports, a 'bathtub' combustion chamber borrowed from their own S2 racer, and a 1mm larger intake valve recessed into the head slightly for valve clearance. The power output was now claimed to be 120 bhp (89 kW) at 8,750 rpm.[4] CYCLE magazine recorded 104 rear-wheel horsepower on their dynamometer, and Kawasaki was hoping to have a solid 10-second quarter-mile machine. Motorcycle Classics reported "Cycle took the revised GPz1100 to the strip and restored its crown as the fastest 1100 in a straight line, with a standing quarter that broke into the 10s."

 

 

Ook interessant

€ 0,00

Wij maken gebruik van cookies om onze website te verbeteren, om het verkeer op de website te analyseren, om de website naar behoren te laten werken en voor de koppeling met social media. Door op Ja te klikken, geef je toestemming voor het plaatsen van alle cookies zoals omschreven in onze privacy- en cookieverklaring.