Geen producten (0)
Geen producten (0)

Kawasaki GPZ750 E Unitrack

€ 0,00
Omschrijving

Kawasaki GPZ750 E Unitrack

 

De Kawasaki GPz750 was een sportmotor die in 1982 door Kawasaki werd geïntroduceerd. Het was meer dan een opgewarmde KZ750, omdat hij op veel gebieden was verbeterd, met de nadruk op hoge prestaties. Veranderingen begonnen aan de voorkant, met taps toelopende lagers in het balhoofd in plaats van de KZ750's kogellagers, en de bovenste drievoudige klem werd ook veranderd, waardoor de GPz solide aluminium clip-on handvatten kregen in plaats van het traditionele stuur. Er werd ook een bikinilijn toegevoegd die bijna identiek was aan die van de GPz550. De GPz750 pochte meer vermogen, met iets hogere compressie, en nokkenassen die zijn ontworpen om de kleppen sneller volledig omhoog te krijgen, en het monteren van Mikuni 34 mm carburateurs voor een soepelere luchtstroom. De cilinderkoppen kregen ook een nieuwe verbrandingskamer met een 'squish zone' en porten & polijsten vanuit de fabriek. Om de betrouwbaarheid te behouden werd een oliekoeler toegevoegd. De GPz750 was de snelste fabrieks-750, aangezien Cycle World een tijd van 11,93 seconden noteerde bij 109,62 mph (176,42 km / h) in de 1/4 mijl. De GPz750 onderging in 1983 een aantal belangrijke veranderingen. Het origineel was gebaseerd op de KZ750-E uit 1981. Kawasaki stopte de KZ750 na 1983. De KZ750L3 uit 1983 was bijna identiek aan de '82 GPz750, maar voor verschillende kleuren, geen bikinikuip en zonder de portering en polijsting in de cilinderkop.

In 1983 werd de motor verder aangepast, meestal in de verbrandingskamer, en een geheel nieuw frame werd gebruikt met Uni-Trak-ophanging. Er waren ook wijzigingen aan de ophanging, remmen en wielen, evenals de carrosserie. De fiets werd meer sportgericht, maar verloor wat van de veelzijdigheid van de '82'

 

The Kawasaki GPz750 was a sport bike introduced by Kawasaki in 1982. It was more than a warmed-over KZ750, as it was improved in many areas, focusing on high-performance. Changes started at the front, with tapered bearings in the steering head instead of the KZ750's ball bearings, and the upper triple clamp was changed also, giving the GPz solid aluminum clip-on handle grips instead of the traditional handlebar. A bikini fairing almost identical to the one on the GPz550 was added too. The GPz750 boasted increased power, with slightly higher compression, and camshafts designed to get the valves to full lift quicker, and fitting Mikuni 34mm carburetors to it for smoother airflow. The cylinder heads were also given a new combustion chamber with a 'squish zone' and porting & polishing from the factory. To maintain reliabity an oil-cooler was added. The GPz750 was the quickest factory 750, as Cycle World recorded a time of 11.93 seconds at 109.62 mph (176.42 km/h) in the 1/4 mile. The GPz750 underwent some significant changes in 1983. The original was based on the 1981 KZ750-E. Kawasaki retired the KZ750 after 1983. The 1983 KZ750L3 was nearly identical to the '82 GPz750, but for different colors, no bikini fairing, and without the porting & polishing in the cylinder head.

In 1983, the engine was modified further, mostly in the combustion chamber, and an all-new frame was used with Uni-Trak suspension. There were also modifications to the suspension, brakes and wheels, as well as the bodywork. The bike became more sport-oriented, but lost some of the versatility of the '82

Ook interessant

€ 0,00

Wij maken gebruik van cookies om onze website te verbeteren, om het verkeer op de website te analyseren, om de website naar behoren te laten werken en voor de koppeling met social media. Door op Ja te klikken, geef je toestemming voor het plaatsen van alle cookies zoals omschreven in onze privacy- en cookieverklaring.