Geen producten (0)
Geen producten (0)

Honda CB400T

€ 0,00
Omschrijving

Honda CB400T

 

De Honda CB400T is een reeks motorfietsen gebouwd door Honda. In het Verenigd Koninkrijk stond het bekend als de Dream, terwijl het in de Verenigde Staten bekend stond als de Hawk. Er was ook een Honda CB250T-versie beschikbaar vanwege licentieredenen in het VK.

Achtergrond

Het model was de opvolger van de verouderde tweecilinder CB360 en de hoog aangeschreven, maar duur voor de 400 cc-klasse, viercilinder CB400F. De CB400T heeft twee cilinders minder dan zijn CB400F-voorganger en hoewel de pers er aanvankelijk sceptisch over was, werd in beoordelingen vermeld dat het een waardevolle opvolger was en meer dan in staat om te concurreren met hedendaagse rivalen. De bovenliggende nokkenas van 395 cc (24,1 cu in) luchtgekoelde parallel-twin was volledig opnieuw ontworpen, met een kettingaandrijving die drie kleppen per cilinder bediende, twee voor inlaat en één voor uitlaat. Het verschilt van concurrerende fabrikanten van 400 cc tweecilindermodellen omdat het een 360 ° -cranklay-out heeft die vergelijkbaar is met veel traditionele Britse parallelle tweelingen in plaats van de meer gebruikelijke 180 ° -cranklay-out. Tegengesteld draaiende balansassen helpen ongewenste trillingen te verminderen die worden veroorzaakt door de 360°-cranklay-out. Honda voorzag deze modellen van een condensatorontladingsontsteking in plaats van het puntensysteem van zijn voorgangers, dat regelmatig onderhoud vergde. Het maakt gebruik van een vijfversnellingsbak met een kettingaandrijving. Het tanken wordt verzorgd door dubbele Keihin-carburateurs. Een stalen frame van het type diamanten wieg gebruikt de motor als een gespannen onderdeel om de massa te verminderen en de bodemvrijheid te vergroten.

Britse markt

De CB400T Dream werd geïntroduceerd in 1977. Hij heeft Comstar-wielen van lichtmetalen en staalcompound. Tanken wordt verzorgd door 32 mm Keihin carburateurs. Het remmen wordt verzorgd door een enkele hydraulische voorschijf en een uitzettende achtertrommel. De Dream was ook verkrijgbaar in een 250 cc (15 cu in) CB250T-versie om te voldoen aan de toenmalige Britse leervoorschriften. Perioderecensies gaven aan dat de fiets een toermotor uit het middensegment was, waarbij het rijcomfort als een van de beste eigenschappen werd beschouwd.

De Dream was slechts zes maanden te koop voordat hij in 1978 werd opgevolgd door de Euro-stijl CB250N en CB400N Super Dream.

Amerikaanse markt

In de Verenigde Staten stond de CB400T bekend als de "Hawk" (gestileerd als "HaWk"). Ze werden geadverteerd onder de slogan "Fly the Hawk - motorrijden zal nooit meer hetzelfde zijn". De CB400T werd op de markt gebracht naast de mechanisch vergelijkbare, meer cruiser-geïnspireerde Honda CM400. Het werd in 1978 gelanceerd in drie verschillende varianten, de CB400TI Hawk I, CB400TII Hawk II en CB400A Hawk Hondamatic.

 

The Honda CB400T is a range of motorcycles built by Honda. In the United Kingdom it was known as the Dream, whereas in the United States it was known as the Hawk. A Honda CB250T version was also available for UK licensing reasons.

Background

The model was the successor to the ageing twin cylinder CB360 and the highly regarded,] but expensive for the 400 cc class, four-cylinder CB400F. The CB400T has two fewer cylinders than its CB400F predecessor and although the press was initially skeptical of it, reviews stated that it was a worthwhile successor and more than capable of competing with contemporary rivals. Its overhead camshaft 395 cc (24.1 cu in) air-cooled parallel-twin had been completely redesigned, with a chain drive that operated three valves per cylinder, two for inlet and one for exhaust. It differs from rival manufacturers 400 cc twin-cylinder models because it has a 360° crank layout similar to many traditional British parallel twins instead of the more common 180° crank layout. Counter-rotating balance-shafts help to reduce unwanted vibrations caused by the 360° crank layout. Honda fitted these models with capacitor discharge ignition instead of the points system found on its predecessors, that required frequent maintenance. It uses a five-speed transmission with a chain final drive. Fuelling is provided by twin Keihin carburettors. A steel diamond cradle type frame uses the engine as a stressed member to reduce mass and increase ground clearance.

British market

The CB400T Dream was introduced in 1977. It has alloy and steel compound Comstar wheels. Fuelling is provided by 32 mm Keihin carburettors. Braking is provided by a single hydraulic front disc and an expanding rear drum. The Dream was also available in a 250 cc (15 cu in) CB250T version to comply with the UK learner regulations at the time. Period reviews stated the bike was a mid-range tourer with rider comfort being considered one of its best attributes.

The Dream was only on sale for a six-month period before it was succeeded by the Euro-styled CB250N and CB400N Super Dream in 1978.

American market

In the United States, the CB400T was known as the "Hawk" (stylised as "HaWk"). They were advertised under the slogan "Fly the Hawk – motorcycling will never be the same". The CB400T was marketed alongside the mechanically similar, more cruiser-inspired Honda CM400. It was launched in 1978 in three different variants, the CB400TI Hawk I, CB400TII Hawk II and CB400A Hawk Hondamatic.

Ook interessant

€ 0,00

Wij maken gebruik van cookies om onze website te verbeteren, om het verkeer op de website te analyseren, om de website naar behoren te laten werken en voor de koppeling met social media. Door op Ja te klikken, geef je toestemming voor het plaatsen van alle cookies zoals omschreven in onze privacy- en cookieverklaring.