Geen producten (0)
Geen producten (0)
1 2
 

Suzuki GS400

€ 0,00
Omschrijving

Suzuki GS400

 

Met de Suzuki GS 400 introduceerde de Japanse fabrikant in het najaar van 1976 een motorfiets, die al snel een populaire instapmachine zou worden. In het begin had de motorfiets 34 pk bij 8.500 tpm, maar werd vanaf mei 1977 gesmoord naar een verzekeringsvriendelijke 27 pk bij 7.400 tpm. Vertragen is in principe mogelijk, maar zeer complex, omdat de nokkenas vervangen moet worden. De GS 400 is echter een van de gevallen waarin de motorfiets ook wat aan gewicht heeft gewonnen door de throttling, doordat de bruikbare snelheidsband aanzienlijk groter werd.

1979 - 1984 Suzuki GSX 400 E

De GSX400E werd voor het eerst gepresenteerd in Japan, in 1979, en een jaar later kwam hij ook op de Europese wegen. Hier verving hij de bekende GS425.

1992 Suzuki GS 400 E

Gedurende 11 jaar, van 1976 tot 1987, produceerde Suzuki zijn GS-lijn motorfietsen. Ze hadden allemaal luchtgekoelde 4-taktmotoren met een cilinderinhoud tussen 250 en 1100cc. In 1976 had Suzuki een mooie aanbieding: GS400, GS550 en GS750. Ze waren allemaal vergelijkbaar qua ontwerp en hadden twee kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenassen, telescopische vork en elektrische start. De eerste generatie GS 400 had 34 paarden en na een tijdje werd dit uitgebreid tot 37 paarden. In Duitsland waren er slechts 27 paarden voor het GS400-model. In sommige landen werden ook een GS400XB en een GS400XC gepresenteerd. Hoewel het in Amerika nog GS400E heette, kwam er in 1980 een andere versie, GSX400E, die de oude 400E verving. In 1991 werd een nieuwe GS400E opnieuw gelanceerd, maar deze had een zeer korte levensduur en werd al snel vervangen door een andere bekende fiets, de GS550E.
Meer over deze brontekstBrontekst vereist voor aanvullende vertaalinformatie
Feedback sturen
Zijvensters

 

With the Suzuki GS 400, the Japanese manufacturer introduced a motorcycle in the fall of 1976, which was soon to become a popular entry-level machine. At the beginning, the motorcycle had 34 hp at 8,500 rpm, but was throttled from May 1977 to an insurance-friendly 27 hp at 7,400 rpm. Deceleration is, in principle, possible, but very complex, because the camshaft has to be replaced. The GS 400, however, is one of the cases in which the motorcycle has also gained some weight because of the throttling, because the usable speed band became significantly larger.

1979 - 1984 Suzuki GSX 400 E

GSX400E was presented for the first time in Japan, in 1979 and one year later it hit the European roads too. Here it replaced the known GS425.

1992 Suzuki GS 400 E

For 11 years, from 1976 till 1987, Suzuki produced its GS line of motorcycles. All of them had air cooled, 4-stroke engines with dispacements between 250 and 1100cc. In 1976 Suzuki had a great offer: GS400, GS550 and GS750. All of them were similar as design and had two valves per cylinder, double overhead camshafts, telescopic fork and elecric start. The first generation of GS 400 had 34 horses and after a while it was increased to 37 horses. In Germany, there were only 27 horses for the GS400 model. In some countries a GS400XB and a GS400XC were presented as well. Although in America it was still called GS400E, in 1980 there was another version, GSX400E, which replaced the old 400E. In 1991 a new GS400E was relaunched but it had a very short life, being soon replaced by another well known bike, GS550E.

Ook interessant

€ 0,00

Wij maken gebruik van cookies om onze website te verbeteren, om het verkeer op de website te analyseren, om de website naar behoren te laten werken en voor de koppeling met social media. Door op Ja te klikken, geef je toestemming voor het plaatsen van alle cookies zoals omschreven in onze privacy- en cookieverklaring.