Geen producten (0)
Geen producten (0)

MZ TS250

€ 0,00
Omschrijving

MZ TS250

 

De motorfietsen MZ TS 250 en TS 250/1 werden tussen 1973 en 1981 geproduceerd in de VEB motorfietsfabriek in Zschopau. De nieuw ontwikkelde TS 250 werd voor het eerst aan het publiek getoond op de najaarsbeurs van Leipzig in 1972. De grootschalige productie begon in april 1973. De TS-serie werd in juni van hetzelfde jaar aangevuld met de MZ TS 125 en TS 150.

In de loop van de productieperiode waren er continue externe en technische veranderingen.

Bij de start van de serieproductie kon een keuze worden gemaakt tussen standaard- en luxe uitvoeringen. De de Luxe heeft een 16 liter tank (12 liter in de standaard uitvoering) en verchroomde of gepolijste onderdelen. Beide kunnen optioneel worden uitgerust met een plat of hoog stuur. Een achter- en zijbagagerek waren verkrijgbaar als accessoires.

De conclusie van de motorvoertuigtechniek na 10.000 kilometer duurtest met een machine uit 1974 was overwegend positief. De rijeigenschappen, richtingsstabiliteit, zitpositie en handzaamheid werden positief benadrukt. Er was geen noemenswaardig verlies om over te klagen. (Een zuigerbeslag bij ongeveer 3050 kilometer was te wijten aan een losse schroef op het inlaatspruitstuk en dus valse lucht.) De motoreigenschappen werden over het algemeen als goed beoordeeld, maar een vijfversnellingsbak was gewenst en MZ zou moeten "werken" aan het achtergrondgeluid.

 

The motorcycles MZ TS 250 and TS 250/1 were produced between 1973 and 1981 at the VEB motorcycle factory in Zschopau. The newly developed TS 250 was first shown to the public at the Leipzig autumn fair in 1972. Large-scale production began in April 1973. The TS series was supplemented in June of the same year with the MZ TS 125 and TS 150.

During the production period, there were continuous external and technical changes.

At the start of series production, a choice could be made between standard and luxury versions. The de Luxe has a 16 liter tank (12 liters in the standard version) and chrome-plated or polished parts. Both can be optionally equipped with a flat or high handlebar. A rear and side luggage rack were available as accessories.

The conclusion of the motor vehicle technology after 10,000 kilometers endurance test with a machine from 1974 was mostly positive. The driving characteristics, directional stability, seating position and handling were positively emphasized. There was no significant loss to complain about. (A piston seizure at about 3,050 kilometers was due to a loose screw on the intake manifold and thus false air.) The engine characteristics were generally rated as good, but a five-speed gearbox was desired and MZ should "work" on the background noise.

 

Ook interessant

€ 0,00

Wij maken gebruik van cookies om onze website te verbeteren, om het verkeer op de website te analyseren, om de website naar behoren te laten werken en voor de koppeling met social media. Door op Ja te klikken, geef je toestemming voor het plaatsen van alle cookies zoals omschreven in onze privacy- en cookieverklaring.