Geen producten (0)
Geen producten (0)

Honda CB500F K2

€ 0,00
Omschrijving

Honda CB500F K2

Deze supergave four kwam uit de prive collectie van eigenaar Ferry Westerlaken

Honda CB 500 four
Tijdens de Daytona 200-race van 1971 presenteerde Honda de CB 500 Four, op het oog een kleinere versie van de CB 750. Toch was dat niet zo. De saaie/slagverhouding van 56 × 50,6 mm stamde van de Honda CB 125 eencilinder uit 1963. De machine prei op de CB 750, maar was meer gedrongen en vrij duur. In Nederland heeft hij 5.998,=, slechts ƒ 780,= minder dan de CB 750 en ƒ 1.000,= meer dan de 500cc-Triumph T100R Daytona en de Kawasaki H 1 B 500 Special. In België was het verschil met de Kawasaki 5.760,= frank.

Motor
Het cilinderblok was licht voorover gebouwd, onder een hoek van 8°. Een ander verschil met de CB 750 was het wet-sump smeersysteem. Ook de primaire aandrijving week af: de CB 500 Four had een morseketting in plaats van twee aparte kettingen, waardoor het blok kleiner kon worden gebouwd. Die morseketting dreef een tussenas aan, die via tandwielen de koppeling aandreef. Het is daarvan gekomen dat de versnellingsbakassen verlopenn, waardoor het vooruit vooruit verlopen. De machine had een motor, nog geen gemeengoed in die tijd, maar Honda-klanten wisten niet beter. De Honda C 71 Dream uit 1958 had er al een. De krukas was uit stuk gesmeed en draaide in vijf glijlagers, de nokken draaide rechtstreeks in de aluminium cilinderkop. Ze werden door een enkele ketting tussen de cilinders. Net als de CB 750 had de CB 500 Vier dubbele set contactpunten en twee bobines. De compressieverhouding met 9:1 en er waren vier 22mm-Keihin-carburateurs gemonteerd. De motor geleverd 50 pk bij 9.000 toeren per minuut.

Rijwielgedeelte
Het frame was een dubbel wiegframe met een telescoopvork in het voorwiel en een achterbrug achter die werd geveerd en gedempt door twee Showa veer/demperelementen met buitenliggende schroefveren. De balhoofdhoek bedroeg 64° en de naloop 105 mm. De trommelrem in het achterwiel stamde van de CB 750. In het voorwiel zat een 260 mm-schijfrem.

CB 500 four K0
De eerste versie uit 1972 was de CB 500 K0, die was volgens bovenstaande specificaties. De machine werd geleverd in Candy Jet Green, Candy Garnet Brown en Star Light Gold, waarbij de tankflanken zwart waren.

CB 500 four K1
In 1972 was het nodig om in te grijpen. Honda verbeterde enkele aspecten van de motor, maar vooral de koppeling, die niet helemaal was opgewassen tegen het motorvermogen. Er werden sterkere koppelingsplaten gemonteerd. Het kleurenschema werd Candy Jet Green, Candy Gamet Brown en Candy Gold, met zwarte tankflanken. De CB 500 K1 bleef in productie tot 1975 de CB 500 K2 K2.

CB 500 four K2
Met de komst van de CB 500 K2 in 1975 loste Honda nog een probleem op: De tuimelaaras ging soms meedraaien met de tuimelaars en dat werd opgelost door twee aparte asjes te passagier. Andere regelingen getroffen de krukas, het smeersysteem, de carburatie en de vering rondom. De CB 500 K2 werd geleverd in Candy Bucchus Olive, Flake Sunrise Orange en Maxim Brown Metallic met zwarte tankflanken. Het instrumentenpaneel werd groter en meer naar de rijder gekanteld.

Ook interessant

€ 0,00

Wij maken gebruik van cookies om onze website te verbeteren, om het verkeer op de website te analyseren, om de website naar behoren te laten werken en voor de koppeling met social media. Door op Ja te klikken, geef je toestemming voor het plaatsen van alle cookies zoals omschreven in onze privacy- en cookieverklaring.