Geen producten (0)
Geen producten (0)

Honda CB550F 1976

€ 0,00
Omschrijving

Honda CB550F 1976

 

Honda was al vroeg in de jaren zestig uitgegroeid tot de grootste producent van motorfietsen ter wereld. Dat was voor een belangrijk deel te danken aan de Zuidoost-Aziatische markt, waar de Super Cub populair was. Op de Amerikaanse en de Europese markt was het merk vooral actief geweest met lichte modellen, zoals de Honda Dream-serie. In de tweede helft van de jaren zestig verschenen de "CB"-series, vooral één en tweecilinders met als topmodel de Honda CB 450, tot in 1969 de spectaculaire Honda CB 750 viercilinder op de markt kwam. In 1971 verscheen de kleinere versie van de CB 750, de Honda CB 500 Four, die 50 pk leverde.

In 1974 verscheen de CB 550 Four K, niet als opvolger maar als aanvulling naast de CB 500 Four, die gewoon in productie bleef. Zowel de Amerikaanse als de Europese importeurs namen de CB 550 Four in eerste instantie niet in hun programma op, omdat het vermogen gelijk was gebleven en men geen twee vergelijkbare machines wilde verkopen. Dat veranderde pas in juni 1975, toen de sportieve CB 550 Four F met vier-in-één-uitlaat op de markt kwam en de Amerikaanse en de Franse importeur overstag gingen. De CB 550 Four F sloot dan ook aan bij de Honda CB 750 F1 en de Honda CB 400 F, die dezelfde sportieve lijnen hadden. Pas in oktober 1975 beschikte motordealer Jan Keessen in Woubrugge over de eerste Nederlandse Honda CB 550 Four F, maar pas in juni 1977 verscheen de eerste test van een CB 550 Four K(3) in de Nederlandse bladen.

De CB 550 Four die in 1974 op de markt kwam had weinig uiterlijke verschillen met de CB 500 Four. De boring was 2,5 mm groter geworden waardoor de cilinderinhoud op 544 cc kwam. De machine leverde nog steeds 50 pk, maar niet meer bij 9.000 tpm maar al bij 8.500 tpm. Er waren echter nog meer zaken gewijzigd: de morsekettingtandwielen van de primaire aandrijving waren groter, de koppeling was vernieuwd en de versnellingsbak aangepast, zodat het schakelen soepeler verliep.

De motor was een luchtgekoelde, dwarsgeplaatste viercilinderlijnmotor met een enkele bovenliggende nokkenas en twee kleppen per cilinder. De nokkenas werd aangedreven door een ketting tussen de middelste cilinders. De krukas was vijf maal gelagerd. De motor had een wet-sump-smeersysteem waarbij het oliefilter als een grote bult voorzien van koelribben tussen de middelste uitlaten zat. De brandstofvoorziening werd verzorgd door vier Keihin 22mm-carburateurs. De ontsteking werd verzorgd via contactpuntjes en een condensator. De machine had een elektrische startmotor, maar - zoals in die tijd nog gebruikelijk - ook een kickstarter. Om die te gebruiken moest de rechter voetsteun opgeklapt worden.

Vanaf de krukas werd de meervoudige natte platenkoppeling aangedreven door een morseketting. De machine had vijf versnellingen en het achterwiel werd aangedreven door een ketting, die vrijwel geheel in de buitenlucht lag. Dat was een van de kritiekpunten die ook voor andere Honda's golden: de ketting vervuilde zelf en vervuilde ook de achtervelg en de achterband.

Het frame was een dubbel wiegframe waarbij het onderste deel uit buizen bestond, maar het bovenste deel uit tot buizen gepuntlaste plaatdelen. Bij het balhoofd was het frame verstevigd met een extra diagonaal naar de bovenbuis. Het achterframe was aan het hoofdframe gelast. De voorvering werd verzorgd door een hydraulische gedempte telescoopvork, achter zat een swingarm met twee hydraulisch gedempte veer/demperelementen. Het voorwiel mat 19 inch, het achterwiel 18 inch.

In 1976 werd de hoofdkleur Candy Garnet Brown, dat veel leek op de kleur Flake Sunrise Orange van het jaar ervoor, waardoor het verschil moeilijk te zien was. De biezen op de tank waren goud en zwart. Het instrumentenpaneel kreeg een lichtgroene achtergrond.

Ook interessant

€ 0,00

Wij maken gebruik van cookies om onze website te verbeteren, om het verkeer op de website te analyseren, om de website naar behoren te laten werken en voor de koppeling met social media. Door op Ja te klikken, geef je toestemming voor het plaatsen van alle cookies zoals omschreven in onze privacy- en cookieverklaring.